KAYO GP1-SM

Этот сайт лучше всего просматривать в современном браузере с включённым JavaScript.

Apxat

KAYO GP1-SM - все про обслуживание и ремонт!

Пространственная стальная рама мини-байка рассчитана на серьезные нагрузки и вес взрослого пилота. Питбайк комплектуется 160-«кубовым» 4-тактником YX1P60FMK воздушно-масляного охлаждения и 4-ступенчатой трансмиссией. Вопрос подготовки топливной смеси поручен проверенному карбюратору NIBBI PE24. Потенциал силовой установки байка позволяет развивать более 14 «лошадей» максимальной мощности.

Переднюю подвеску мини-мотоцикла представляет телескопическая вилка-«перевертыш» с возможностью настройки параметров работы. Задняя подвеска с нерегулируемым моноамортизатором FastAce и усиленным треугольным маятником обеспечивает необходимую жесткость конструкции питбайка. На литых 12-дюймовых дисках колес стоят слики – трековые покрышки для езды по асфальтовому покрытию.

Все про обслуживание и ремонт двигателя Двигатель YX160

Sergey

Проверка натяжения цепи!

(Актуально для всех моделей Kayo)

Регулировку следует производить:

Мотоцикл стоит на боковой подножке (или сервисной подставке под мотоцикл); подвеска распущена – без нагрузки:
Нормальное натяжение цепи (для питбайков KAYO 125-170сс) - зазор по верхней плоскости мятника не меньше 5 см (два пальца взрослого человека как видно из фото)
Среднее положение маятника – рабочее (имитирует нагрузку), амортизатор снят. Провис цепи, как видно на фото 2, выбран по максимуму. Если первоначальный зазор (см.фото 1) меньше 5 см в горизонтальной плоскости, то перетянутая цепь рвет крепление задней звезды или крепление двигателя на выбор.
Максимальный ход – сжатие: Хорошо виден провис цепи. Следовательно, если цепь растянута (или не отрегулирована) и зазор более 5 см, возможно соскакивание цепи со звезд и повреждение датчика импульсов и левой крышки двигателя.